Путина просят создать российский стандарт интернета вещей

Основная часть мероприятий, заложенных в дорожную карту, намечена на 2017 г, но некоторые события должны произойти в 2018 г. В реализации мероприятий, перечисленных в документе, будут привлекаться Минкомсвязи, Минэкномразвития, Министерство энергетики, ФСБ, Федеральная служба технико-экспортного контроля (ФСТЭК) и другие ведомства.

В числе прочего, документ предполагает начало в России разработки архитектуры и устройств для интернета-вещей, начало массового выпуска соответствующих чипов и встраивание их в датчики, регуляторы и другие устройства.

Параллельно предполагается разработать «отечественный открытый код для узко-широковещательных радио модулей и контроллеров устройств интернета вещей с учетом опыта разработки и внедрения отечественными операторами интернета вещей».

Также предполагается разработать отечественный открытый код криптографических алгоритмов для работы с устройствами с низким энергопотреблением (без возможности дистанционного обновления ПО) и с устройствами, допускающими удаленное обновление ПО. Созданные открытые коды управления микроконтроллерами и средства криптозащиты должны быть включены в Реестр отечественного ПО.

Глазков поясняет, что речь идет о создании отечественного стандарта IoT. Специальные же средства криптографической защиты для устройств IoT необходимы в связи с тем, что стандартные средства криптографии не подходят для таких маломощных устройств.

«ФРИИ в своих инициативах по развитию интернета вещей учел предложения российских компаний-производителей микроэлектронике по разработке чипов с поддержкой национального стандарта и защищенного протокола IoT, - добавляет представитель фонда. - Сейчас идет организационная работа по созданию Ассоциации интернета вещей, в которую войдут в том числе производители микроэлектроники».

Другая часть предложений связана с расчисткой частот для устройств интернета вещей и промышленного интернета. Для этих целей планируется использовать диапазон 700 МГц. В 2012 г. частоты в этом диапазоне были распределены для технологии LTE между четырьмя операторами: «Вымпелкомом», МТС, «Мегафоном» и Tele2. Однако затем указом президента был установлен приоритетный порядок использования данных частот для целей цифрового эфирного телевещания, из-за чего сотовые операторы не могут начать использовать этот диапазон.

Разработчики дорожной карты предлагают решить эту проблему путем ограничения числа мультиплексов (пакетов каналов) эфирного цифрового ТВ и переводом их в диапазоны ниже 694 МГц. Кроме того, предполагается провести отключение аналогового ТВ, что также позволит высвободить частоты.

В области частот также предполагается ввести изменения в нормативные акты Государственной комиссии по радиочастотам, правительства и Евразийской экономической комиссии с целью упрощения использования устройств с малым радиусом действия и их либерализации их ввоза в Россию.

Региональные власти должны будут включиться в работу по использованию технологий IoT и промышленного интернета. С этой целью будет проводиться специальный мониторинг эффективности деятельности руководителей субъектов федерации.

Планируется разработать образовательные программы и образовательные стандарты в области подготовки специалистов для IoT и промышленного интернета. Законодательно будут определены понятия технологических данных и инфраструктуры технологических данных, уточнен состав инфраструктуры технологических данных, установлены требования к техническим и программным средствам инфраструктуры технологических данных и их операторам.

В законы «О безопасности объектов топливно-энергетического комплекса» и «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» будут внесены изменения в части установления требований к осуществлению сбора, хранения и обработки технологических данных. Будет проведен анализ других законов на предмет наличия препятствий для развития IoT и промышленного интернета.

В области ЖКХ дорожная карта предполагает перевод индивидуальных приборов учета в общедолевую собственность и формирование требований к форматам и стандартам передачи и представления данных о потреблении электроэнергии из локальных систем учета в ГИК ЖКХ, а также стандартов представления данных в личном кабинете абонента. Законодательно планируется создать условия для стимулирования перехода к дистанционному сбору данных о потреблении энергетических ресурсов.

Также предполагается введение норм, предполагающих передачу оперативных данных о техническом состоянии водохозяйственных систем комплексного назначения и о техническом состоянии энергетических предприятий в надзорные органы. Для предприятий ЖКХ должны быть разработаны правовые основы для управления тепловыми сетями без участия персонала и организации ситуационных центров.

Еще одна интересная инициатива - для фиксации правонарушений в части охраны тишины и покоя граждан планируется использовать автоматизированные системы - это также потребует изменения нормативной базы.

В области строительства предполагается внести в Гражданский кодекс понятия дежурного плана, госоргана, ответственного за контроль в этой области, прав собственности на дежурные планы, характер взаимодействия дежурного плана с данными информационных систем градостроительной деятельности. Кроме того, планируется осуществлять дистанционный осмотр персонала на строительных участках и установить порядок медицинского осмотра этого персонала с помощью телемедицинских средств.

В области транспорта предлагается создать систему «Электронный путевой лист», которая позволит исключить возможности незаконного оформления путевых листов перевозчиками, а также позволит надзорным органам оперативно проверять информацию о проведении медицинского осмотра водителя.

Другое предложение - разработка единых форматов использования электронных устройств в информационном обеспечении работы транспорта, обслуживающего маршруты регулярных перевозок, включая информационные табло на остановочных пунктах и в салонах автобусов, использование устройств спутниковой навигации и другое. Это должно обеспечить большую привлекательность общественного транспорта для населения и снизит нагрузку на автомобильные дороги за счет меньшего использования личных транспортных средств.

Кроме того, должны быть утверждены стандарты качества транспортного обслуживания населения. и создана информационная система, позволяющая в режиме реального времени отслеживать реализацию этих стандартов. Это обеспечит единый уровень качества предоставляемых транспортных услуг населения на всей территории России и создаст предпосылки привлекательности общественного транспорта для населения.